本文介紹了一種動態(tài)公路車輛自動衡器（以下簡稱動態(tài)地磅）智能檢測系 統(tǒng)，該智能檢測系統(tǒng)實現(xiàn)了動態(tài)地磅檢測數(shù)據(jù)自動采集、誤差自動判斷、原始記錄和檢測 報告自動生成等功能，克服了目前現(xiàn)場人工檢測存在的諸多缺陷與不足，降低了檢測差錯率，保證了檢測準確性和可靠性，增強了現(xiàn)場檢測安全性，提高了檢測效率，完全滿足國家檢定 規(guī)程的要求，已在山東省動態(tài)地磅檢測領域成熟應用，可在全國計量技術機構推廣使用。

1.引言

動態(tài)公路車輛自動衡器（以下簡稱動態(tài)汽車 衡）廣泛應用于國內公路計重收費和超限超載檢 測，是國家依法重點管理的計量器具之一，目前 保守估計全國安裝使用的超過3萬臺，多個省份 安裝數(shù)量都超過1500臺件次。根據(jù)JG 907- 2006 《動態(tài)公路車輛自動衡器》國家檢定規(guī)程規(guī)定，每 臺動態(tài)汽車衡至少進行3個不同車型參考車輛的 檢測，每個車型至少進行10次不同位置、不同速 度的檢測，現(xiàn)場人工檢測時需要用手寫的方式， 記錄每次測試的車速、通過位置、車輛的各個軸 重、車輛的總重量、環(huán)境條件等關鍵數(shù)據(jù)。綜合 來看，每個車型需要記錄（50?90)個數(shù)據(jù)，完成 一臺計重設備的檢測，現(xiàn)場至少需要進行200個 左右原始數(shù)據(jù)的手工記錄，這其中可能有多達150 個數(shù)據(jù)需要參與誤差計算，按照每天檢測10臺計 算，就是1500個數(shù)據(jù)，記錄量和計算量很大。動 態(tài)汽車衡檢測現(xiàn)場均為公路野外作業(yè)，高速公路 和國、省道檢測現(xiàn)場車流量大、車速快、尾氣和 噪音污染嚴重，環(huán)境惡劣，檢測人員現(xiàn)場工作壓 力很大，人身安全得不到保障，較易出現(xiàn)記錄書 寫疏漏和誤差計算錯誤的情況。

2.智能檢測系統(tǒng)研究思路

為提升動態(tài)地磅現(xiàn)場檢測的自動化程度，實現(xiàn)檢測數(shù)據(jù)自動采集和誤差自動計算，減少差 錯率，提高現(xiàn)場檢測工作效率，急需開發(fā)動態(tài)地磅智能化檢測系統(tǒng)。本檢測系統(tǒng)使用VB編程， Access數(shù)據(jù)庫工具，主要包含“檢測數(shù)據(jù)自動采 集”、“數(shù)據(jù)誤差自動計算”、“生成檢測記錄” 和“生成檢測證書”四個功能模塊。系統(tǒng)運行流 程如下圖1所示。 并接收車輛信息，判斷車輛信息并累計總重，通 過點擊相應的控件，將參考車輛通過動態(tài)汽車衡 后的各種數(shù)據(jù)信息自動采集到系統(tǒng)軟件。

2.2數(shù)據(jù)誤差自動計算 依據(jù)JJG 907- 2006計量檢定規(guī)程，動態(tài)稱量 中的整車總重量的最大允許誤差（如表1所示） 應取下述a)或b)中較大的數(shù)值：

2.1檢測數(shù)據(jù)的自動采集 實現(xiàn)單次車輛信息自動采集，是動態(tài)汽車衡 智能檢測系統(tǒng)功能實現(xiàn)的前提。山東省高速公路 動態(tài)數(shù)據(jù)庫采用統(tǒng)一的數(shù)據(jù)庫格式標準，為軟件 編程提供了便利的條件，可參考調用動態(tài)庫或者 串口通訊協(xié)議進行程序設計，避免了不同型號規(guī) 格產品動態(tài)庫版本不一致帶來的麻煩。對照動態(tài) 汽車衡相應的通訊接口定義說明，在設計界面添 加一個串行通訊，將其屬性改為省內統(tǒng)一的串口 通訊參數(shù)；在程序設計中，編寫發(fā)送取信息命令

)將表1中計算出的數(shù)值化整到最接近的分 度值倍數(shù)；

b)在首次檢定為1個分度值(d)乘以車輛重 量中軸稱量的次數(shù)；

在使用中檢驗為2個分度值(2d)乘以車輛重 量中軸稱量的次數(shù)。

為減少手動計算帶來的差錯，通過點擊“采 集數(shù)據(jù)”采集檢測數(shù)據(jù)并自動判斷所得數(shù)據(jù)是否 滿足相應準確度等級最大允許誤差要求；根據(jù)參 考車輛的類型設計了三個采集界面版塊（如圖2、 3、4所示)。

這樣，可根據(jù)不同車速以及不同施加載荷的 位置依次進行數(shù)據(jù)采集，對應的檢測數(shù)據(jù)自動采 集到相應的模塊位置。假如某次數(shù)據(jù)導人失敗， 可以在相應的位置再次進行數(shù)據(jù)采集，操作方式 簡單明了，杜絕了人工計算的差錯問題。

2.3檢測原始記錄自動生成 在檢測信息錄人設計時，以JJG 907- 2006規(guī)定的動態(tài)公路車輛自動衡器檢測原始記錄為基礎 進行設計（如圖5所示）。

系統(tǒng)具備智能填表功能，將現(xiàn)場檢測原始記錄中出現(xiàn)頻率較高的詞匯，設置為下拉項選擇，如“送檢單位”、“使用條件”、“制造單位”、“型號/規(guī)格”、“車輛總重量準確度等級”、“分度值”、ax?、in?等；同時，將部分設備的相關項設置為鏈接式，如選擇“制造單位”后，與其對應的“計量器具名稱”、“規(guī)格型號”同時顯示。

為避免每個檢測地點重復添加上述信息，在每 通過“打印報表”生成的原始記錄文檔自動 次“添加記錄”后，除“證書信息外的所有信息，都保留在系統(tǒng)界面相應文本框內。為減少檢測人員出現(xiàn)漏檢或重復檢檢測的情況，系統(tǒng)具備各種信息查詢功能，方便對已經檢測的車道情況進行及時查詢，可根據(jù)生成的電子版原始記錄或系統(tǒng)界面下方的歷史記錄查詢已檢測的車輛數(shù)據(jù)信息，從而大大提高檢測效率。

該系統(tǒng)設計界面如圖6所示。

站+道號+車輛總重量準確度等級”進行命名， 原始記錄生成后，可通過網絡辦公自動化平臺

自動按順序存儲在加密的固定文件夾下，防止數(shù) 遠程上傳并保存系統(tǒng)生成的電子版原始記錄，同時 據(jù)隨意被拷貝和篡改。 自動生成相應的檢定證書，上傳界面如圖7所示。

2.4檢測證書自動生成

該模塊自動識別以往出現(xiàn)過的詞匯，只需核 包括“器具名稱”、“證書編號”、“制造廠商”、 實或修改動態(tài)地磅現(xiàn)場及被檢衡器的基本信息，“規(guī)格型號”、“委托單位”等；該模塊支持證書的批量生成，證書編號依次遞加，提高證書生成 效率。在“瀏覽”里找到系統(tǒng)生成的對應的電子 版原始記錄，該原始記錄的數(shù)據(jù)信息自動對應到 證書模版的相應位置。同時，該原始記錄在證書 的核驗或批準時，更便于溯源。

3.應用實例

目前該系統(tǒng)已在山東省內技術機構成熟應用， 下表為山東省內京滬高速某收費站檢測數(shù)據(jù)，用于對比人工書寫原始記錄和檢測系統(tǒng)自動生成的原始 記錄。限于篇幅，本文只列出6軸參考車輛10次 動態(tài)測試的原始記錄數(shù)據(jù)對比，如下表2所示，其 中該參考車輛靜態(tài)稱量的車輛總重量為40500kg。

由表2數(shù)據(jù)對比可知，自動采集系統(tǒng)生成的 數(shù)據(jù)記錄與人工書寫的原始記錄數(shù)據(jù)相符，誤差 計算一致，測試結果可靠，且操作方便、實用性 強，完全滿足國家檢定規(guī)程的要求。

4.結束語

本文介紹了動態(tài)公路車輛自動衡器智能檢測 系統(tǒng)的研究與應用。該系統(tǒng)目前運行效果良好， 單臺高速公路計重設備現(xiàn)場檢測時間縮短了五分 之一，原始記錄數(shù)據(jù)和誤差計算正確率提高到 100%，有效降低了檢測人員工作強度和工作差錯 率，提升了動態(tài)地磅現(xiàn)場檢測的溯源能力，該 檢測系統(tǒng)為衡器檢測領域智能化、集成化和模塊 化發(fā)展方向提供了可借鑒的研發(fā)經驗。