傳統(tǒng)的地磅系統(tǒng)使用效率低下，且不利于質量監(jiān)督檢驗。本文設計了基于網絡技術的地磅計量監(jiān)測系統(tǒng)，在提升稱量效率和準確性的同時，有利于對其進行完善全面的質量監(jiān)控。

1.引言

質量監(jiān)督部門擔負著對大量設備設施進行檢測監(jiān)督的職責。地磅是一種常見的稱重計量設備，有時也被稱作汽車衡，目前基本以機械式手工操作為主，在一些行業(yè)應用非常普遍，包括礦山行業(yè)、物流行業(yè)等，能夠較準確地稱量出大型貨運車輛的重量，并具有令人滿意的可靠性。近年來隨著信息技術的發(fā)展，越來越多的自動化元素也被引入到地磅系統(tǒng)之中。怎樣才能進一步增強地磅系統(tǒng)的可靠性和自動化，是一個熱點問題。本文結合筆者的實踐經驗，闡述地磅計量檢測系統(tǒng)的設計，并配合質量檢測檢驗機構，便于對地磅的使用情況進行監(jiān)督，具有比較好的理論價值和實踐意義。

2.當前質量監(jiān)督現狀分析

傳統(tǒng)模式的地磅稱量系統(tǒng)，往往應用于礦山、冶金等大型企業(yè)，其進行稱量所遵循的基本流程為：①計量負責人首先令空車駛過，觀察并記錄地磅儀表上的空車重量值；②計量負責人將空車質量值傳遞給重車計量負責人；③重車駛過之后，由重車計量負責人記錄此時的儀表讀數，④將后者的值減去前者的值，得到真實的重量。為了實現良好的管理，相關人員還應記錄下車量的牌照號碼以及車型等進行備案，同時指定相關監(jiān)督人員在現場觀察被測車輛是否位于正確的位置，以免發(fā)生作弊情況。

可知傳統(tǒng)的地磅稱量模式已經越來越難以符合當前企業(yè)的生產和管理需求，也無法滿足質量檢驗檢測的需求。

首先，一次完整的質量監(jiān)督檢驗過程，必須由多名工作人員協(xié)同配合，如果稱量任務較多，一般需要10A．左右，人力成本居高不下，且較易發(fā)生數據計算的失誤；其次，由于質量監(jiān)督過程的每一個環(huán)節(jié)均由人力操作，數據記錄在紙質媒體上，因此較易被鉆空子，造成國有資產的流失；第三，因為運輸車輛駛上秤臺以及駛離秤臺均需要進行儀表數據的讀取，還要對車輛型號和合同編號、貨運手續(xù)等進行核對，因此降低了質量監(jiān)督操作過程的效率。如果稱量任務較為繁重，還極易導致車輛的堵塞，影響了企業(yè)的生產秩序；第四是難以借助信息網絡技術來提升稱量數據的高效性和共享性，．上級管理機構難以在第一時間獲取這些數據，無法進行準確的企業(yè)運營情況分析和預測，尤其是對于質量檢測檢驗機構的監(jiān)督也造成了不便。

由于以上問題的存在，筆者協(xié)同質量監(jiān)督部門與技術研發(fā)機構共同開發(fā)了更具可用性的地磅計量監(jiān)測系統(tǒng)。不但有助于地磅的使用需求，也能夠有利于技術監(jiān)督部fqX,-J地磅設備的質量檢測。

3.計量監(jiān)測系統(tǒng)的設計

3．1整體設計

由以上的分析可知，結合地磅計量的需求，以及質量監(jiān)督部門對其進行檢測的需求，應該設計一種結合了當前成熟新技術的計量系統(tǒng)。整體組成結構如圖1。

由此可知，新的計量檢測系統(tǒng)不但考慮到地磅工作性能和效率的需求，也考慮了質量監(jiān)督部門讀取檢測數據的需求。其基本運行原理是，載有貨物的運輸車輛，將其所稱量的數據，通過特定的端口發(fā)送給工控機，工控機對數據進行解碼，并對運輸車輛的基本信息進行核實，然后將整車質量與空車質量相減，就可以獲取到貨物的重量值。

而由于工控機的數據共享性，在對地磅系統(tǒng)進行質量檢測的時候，這些數據可以同步傳輸至檢測方，以便于與真實的數據進行對比核實，證實地磅系統(tǒng)的可用性，完成質量檢測任務。

以上全部的信息均與企業(yè)控制中心連接，實現了數據的共享，企業(yè)的管理部門可以直接調取任意時段、任意車輛的相關數據，從而快速了解企業(yè)的運行現狀，提前做出部署，并進行未來企業(yè)業(yè)務量的準確預測。為了實現對地磅質量的監(jiān)測監(jiān)督，這些數據還可以通過GPRS的方式直接傳輸至相關的質量檢測檢驗所，圖2所示為GPRS對這些信息進行傳輸的方式。

為了實現數據的同步傳輸，GPRS模塊遵循圖3所示的流程：

由此可知，在網絡技術和信息技術的支持下，質量檢測部門可以隨時在遠端電渠地磅工作的數據，并且進行分析，監(jiān)督設備的性能和使用情況，減少了人員成本，數據的準確性和完整性也大大提升。

3．2空車監(jiān)測過程

所有的運輸工具必須實現進行空車過磅，在傳感器技術等的支持下，為其設置以下的過磅流程，基本的步驟包括：①車輛重量的稱量：地磅對空車進行質量稱量，并將數據同時傳輸給儀表顯示，同步傳輸至遠端控制部門(包括企業(yè)管理者以及質量監(jiān)督部門)。②空車信息記錄：不再以傳統(tǒng)“貨運單”模式記錄，而是以射頻識別卡進行記錄。射頻卡的數據被質量監(jiān)督部門調取，能夠以更好的效率實現對地磅質量的監(jiān)督和管理。車輛射頻卡的信息存儲在“標簽”中，最終被閱讀器遠端讀取并記錄在應用服務器。

車輛信息讀取之后，根據需要，既能夠被現場操作人員記錄，也能夠同步傳輸至企業(yè)管理方，而當技術監(jiān)督部門需要調用這些數據的時候，同樣可以在處理之后進行顯示。

由此可知，質量監(jiān)督部門不必在現場調取數據，只要以一臺聯網并獲得了授權的計算機，就能夠獲取地磅的數據，這些數據可用于對設備的監(jiān)測檢驗。

3．3重車監(jiān)測過程

對于重車的監(jiān)測，其原理類似于空車監(jiān)測，同樣由運輸工具的標簽經過相關的關口，其數據被自動讀取，并由數據庫記錄。而重車在經過磅秤之后，其質量數據可以經由相關的信息接12傳輸至儀表進行顯示，這些數據同時也被數據庫管理系統(tǒng)記錄，可供管理部門和質量監(jiān)督檢驗部門調取。

4.結束語

傳統(tǒng)的地磅系統(tǒng)由于沒有引入信息技術和網絡技術，對其進行質量監(jiān)督檢驗需要耗費大量的人力物力，并且效率低下，本文結合地磅稱量的需求以及質量監(jiān)督的需求，設計了結合網絡技術的計量監(jiān)測系統(tǒng)，具有較好的推廣價值。