近年來，為了有效保護國家等級高速公路、橋梁的安全、楊 通，治理公路超載現(xiàn)象,在全國各地都開始實施了公路計重收費，并 配備了自動判別車輛超載的動態(tài)汽車衡系統(tǒng)。從動態(tài)汽車衡的工 作原理與期運行期間注意事項入手，對動態(tài)汽車衡中易出現(xiàn)的問題 進行了分析，并指出在檢定過程中應注意的問題，供大家參考。

一、動態(tài)汽車衡的工作原理

車輛駛人收費車道,其輪軸依次壓過鋪設在車道路面中的高 精度動態(tài)軸重儀、輪軸識別器，控制模塊將重量和輪軸信號傳輸至 數(shù)據(jù)采集處理器，經(jīng)過預設的綜合動態(tài)數(shù)據(jù)處理程序，數(shù)據(jù)采集處 理器將計算出每軸軸重、總軸重、總的車重、軸型（單軸、聯(lián)軸）、輪 胎類型(單雙胎）等信息。安裝在路側的紅外線車輛分離器可準確 判別車輛是否完全通過。當車輛完全離開紅外線光幕后，車輛分 離器可準確判別車輛是否完全通過。當車輛完全離開紅外線光幕 后，數(shù)據(jù)采集處理器將稱重結果、車型判別結果等信息傳輸?shù)杰嚨?/span> 收費計算機。車道收費計算機依據(jù)計重收費費率對車輛實行計重 收費，并將車輛的載重信息和應交納的金額顯示在費額顯示屏上。

二、動態(tài)汽車衡運行期間注意事項

(一）校驗動態(tài)汽車衡

作為執(zhí)法部門的計量設備，定期對設備檢定和維修才能保證 公正性和合法性，但由于使用環(huán)境非常特殊而惡劣，使用單位也需 要經(jīng)常自檢,保證系統(tǒng)穩(wěn)定可靠。

(二)維護秤臺結構

由于動態(tài)汽車衡大多數(shù)情況下是用于檢測貨車，大量車輛的 碾壓可能會使得秤臺的結構發(fā)生蠕變,而秤臺使用的理想情況是 整個秤臺均勻受力。如果在發(fā)生蠕變導致秤臺下傳感器沒有接觸 到秤臺體的情況下使用動態(tài)汽車衡,一方面會導致計量結果的不 確定性，另外一方面當車輛駛過秤臺會導致傳感器受到劇烈沖擊 而容易被損壞。另外需要經(jīng)常檢查連接螺栓等是否松動,秤臺限 位是否保證秤臺與傳感器處于理想位置。是否有泥沙、生銹等限 制傳感器自由活動以及秤臺體與路基之間的相對運動。這里特別 需要指出的是進行結構調整后一定要重新去皮，否則難以保證系 統(tǒng)計量的準確性。

(三）啟用雷電保護

使用單位需要為動態(tài)汽車衡同時安裝避雷和UPS等保護裝 置,如果出現(xiàn)問題需要快速修復。避雷保護裝置是保護動態(tài)汽車 衡等設備被雷電直接擊中，而UPS及合適的空開等是保護當雷電 等異常因素導致系統(tǒng)工作電流突然劇烈變化而導致設備的損壞， 同時動態(tài)汽車衡系統(tǒng)中也應該對重要和昂貴的設備進行合理的保 護，減少用戶損失。一般建議在雷電情況下停止系統(tǒng)工作，防止意 外發(fā)生。

(四）屏蔽電磁干擾

動態(tài)汽車衡的安裝地點應該盡量避免有強大射頻干擾源、大 型變電站、高壓輸電線路和大功率電器的使用。如果不能避免，就 需要有良好接地的金屬網(wǎng)保護電控柜和各種線路（信號線和電源 線)來保證系統(tǒng)穩(wěn)定性和提高系統(tǒng)計量準確度。另外當有強大電 磁干擾情況下，對動態(tài)汽車衡進行維護也需要格外注意，電磁干擾 可產(chǎn)生高于150v的電壓足可以燒毀各種電子元器件，同時對維護 人生命安全造成威脅。

三、動態(tài)稱置問題產(chǎn)生的原因

(一)稱量沖擊力導致的動態(tài)稱量差異

動態(tài)稱量，由于車輛通過軸重儀秤臺將對秤臺產(chǎn)生垂直和水 平兩個方向的沖擊，其中垂直方向的沖擊是當車輛駛上或駛下秤 臺時，由于突然的加載和卸載秤臺產(chǎn)生彈性變形，或者是秤臺與行 車道平面不等高使通過車輛的重心相對地面（秤臺）垂直位移而產(chǎn) 生的;水平方向的沖擊則來自車輛輪軸處在秤臺上作加減速（起 步、加油、剎車)運動時車輛對枰臺的反作用力。秤臺面下的稱重 傳感器受到的是這兩種沖擊力，這兩種沖擊力對軸重儀的稱重準 確度和使用壽命的影響都是很大的。

(二）計重收費過程中司機的主觀因素

動態(tài)汽車衡作為近幾年剛剛出現(xiàn)的新型衡器，國際法制計量 組織雖然巳經(jīng)將動態(tài)汽車衡劃歸為自動衡器，但對動態(tài)汽車衡是 屬于自動衡器，還是屬于非自動衡器，仍然存在不同的理解。因為 在稱量過程中需要人的介人，無駕駛車輛通過稱重區(qū)，動態(tài)公路車 輛自動衡器根本無法完成稱重。而且司機的主觀因素對稱重結果 準確與否有至關重要的影響。我們曾用多種車型進行試驗,試驗 結果表明:如果車輛在通過稱重區(qū)時明顯加速、減速、剎車、走S型 或通過速度過快，稱重結果的誤差會明顯大于±5%，且負誤差和 正誤差隨機出現(xiàn)。絕大多數(shù)的司機能夠在稱重過程中自覺保持車 輛低速平穩(wěn)的通過，但現(xiàn)有條件無法及時發(fā)現(xiàn)并制止司機采取非 正常通過方式。

四、檢定中應注意的問題

(一）汽車通過承載器時，應嚴格控制車速。一般來說，汽車以 5km/h,3km/h，lkm/h的速度通過儀器臺板表面時,其稱量誤差在 稱量范圍的3%以內。當速度超過5km/h時’稱量誤差將增大，速 度越大，稱量誤差越大，儀器顯示的讀數(shù)隨速度的增大而降低。解 決辦法:讓汽車以5km/h左右的速度勻速地通過臺板表面。

(二)在檢查超限超載車輛的工作中，儀器臺板應完全放平，使 其下表面的傳感器充分與地面接觸，如果臺板不平，就會使稱量不 準確，造成誤差的放大，使讀數(shù)可能增大或減小幾百公斤甚至上 噸。解決辦法:盡量選平且寬敞的路面放置儀器臺板,最好放在堅 硬的水泥地面上，不要放在泥地和瀝青路面上。如果當?shù)貙嵲跓o 比較平的路面，就用薄金屬片墊在臺板下面，使其保持平穩(wěn)不晃 動，這樣才能保證稱量數(shù)據(jù)的準確。

(三)儀器臺板中的傳感器不能受潮，如果傳感器受潮，稱量就 會受到影響，使稱量重量數(shù)據(jù)不準確。解決辦法:用電吹風把儀器 臺板里的傳感器烘干，或把臺板放在陽光下烘曬15分鐘以上。平 時不用時盡量把儀器放在干燥、通風的地方，就能避免臺板底部進 水，從而使傳感器受潮的情況就不會發(fā)生。

(四）在檢查超限超載車輛的工作中，所檢査的汽車通過儀器 臺板表面時應壓在儀器表面的中間。由于傳感器是平均分布在臺 板的下表面，如果汽車輪胎單邊壓在臺板上，稱量結果就會減少或 增大幾百公斤甚至上噸。這樣就使得稱量數(shù)據(jù)不準確。解決辦 法:讓通過的汽車盡量壓在儀器臺板表面的中間，這樣就會使稱量 能最大限度的減少誤差,最大程度保證讀數(shù)的準確。

總之，動態(tài)汽車衡的出現(xiàn)和應用給我國公路系統(tǒng)做出了一定 的貢獻，作為一名動態(tài)稱重設備的檢定員，只有在工作中不斷摸 索，才能逐步提高對故障的判斷能力和準確性,更好地完成日常的 檢定、維護工作,保證公路計重收費工作的正常進行。