隨著企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，物資計(jì)量站點(diǎn)也隨之增多。為解決設(shè)備增多和人員相對(duì)較少的矛盾，優(yōu)化和合理利用人力資源，借鑒成功經(jīng)驗(yàn)和缺陷不足。經(jīng)過(guò)半年多的努力，成功研制了具有企業(yè)特色的遠(yuǎn)程計(jì)量稱重系統(tǒng)，系統(tǒng)實(shí)施范圍廣，涉及電子秤類型多，實(shí)現(xiàn)了與企業(yè)整體信息化建設(shè)接口的對(duì)接工作。計(jì)量人員在千米以外，就可對(duì)現(xiàn)場(chǎng)過(guò)秤車輛進(jìn)行車號(hào)識(shí)別、位置調(diào)整、數(shù)據(jù)采集儲(chǔ)存和統(tǒng)計(jì)打印。達(dá)到了遠(yuǎn)程控制、無(wú)需值守、如臨其境的設(shè)計(jì)要求。該系統(tǒng)從運(yùn)行以來(lái)，狀況良好，受到客戶的一致好評(píng)。

1.概 述

企業(yè)遠(yuǎn)程計(jì)量集中管理系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車衡、軌道衡、皮帶秤及各種下線秤的遠(yuǎn)程計(jì)量。計(jì)量員在遠(yuǎn)程監(jiān)控中心即可實(shí)現(xiàn)稱重操作和衡器環(huán)境、運(yùn)行參數(shù)的監(jiān)控。系統(tǒng)利用成熟的遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)、數(shù)據(jù)采集技術(shù)以及集中遠(yuǎn)程值守的管理模式，提高了工作效率。為用戶提供訂單式服務(wù)，降低了成本，控制了計(jì)量風(fēng)險(xiǎn)，創(chuàng)新性地為傳統(tǒng)的計(jì)量管理帶來(lái)模式變革。

該系統(tǒng)采用 C # .N E T + V B 為主的 C /S 架構(gòu)模式，結(jié)合 O R A C L E 1 0 G + S Q L 數(shù)據(jù)庫(kù)完成系統(tǒng)開發(fā)工作。這兩種方式的結(jié)合，確保整個(gè)業(yè)務(wù)流程的有效運(yùn)行和各種接口的對(duì)接。硬件涉及到掃描儀、數(shù)采模塊轉(zhuǎn)換器、網(wǎng)絡(luò)打印機(jī)、P C 服務(wù)器、視頻設(shè)備、紅外控制、防作弊等。

2.工作原理及技術(shù)特色

利用音頻、視頻傳輸技術(shù)，同計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)相結(jié)合，建立集圖像、聲音、數(shù)據(jù)、現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備控制于一體的遠(yuǎn)程稱重控制系統(tǒng)。成功地將視頻監(jiān)控、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)通訊、模塊傳輸、語(yǔ)音報(bào)警、紅外控制、防作弊等先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用于計(jì)量系統(tǒng)中；同時(shí)根據(jù)自身實(shí)際情況，我們特制了具有特色的計(jì)量機(jī)柜，完整地解決了在偏遠(yuǎn)、危險(xiǎn)環(huán)境下的計(jì)量問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)場(chǎng)無(wú)人值守的計(jì)量方式和數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程傳輸?shù)谋镜鼗?jì)量，整個(gè)計(jì)量過(guò)程遠(yuǎn)程控制(包括零點(diǎn)監(jiān)控和調(diào)整)，無(wú)需人員到現(xiàn)場(chǎng)操作。它包容了稱重、安防、監(jiān)控、語(yǔ)音、數(shù)據(jù)采集、現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備控制、信號(hào)傳輸?shù)膽?yīng)用等。具有明顯的實(shí)用性、安全性、可靠性和先進(jìn)性。并大大提高工作效率，降低生產(chǎn)成本。該系統(tǒng)技術(shù)先進(jìn)，操作方便，運(yùn)行速度快，運(yùn)行界面友好，具有良好的通用性。

3.系統(tǒng)功能

遠(yuǎn)程計(jì)量稱重控制系統(tǒng)主要由汽車衡計(jì)量系統(tǒng)、軌道衡計(jì)量系統(tǒng)、皮帶秤計(jì)量系統(tǒng)、下線秤計(jì)量系統(tǒng)四大部分組成。

3.1汽車衡計(jì)量系統(tǒng)

汽車衡遠(yuǎn)程集中管理系統(tǒng)包括：前端管理系統(tǒng)、中心遠(yuǎn)程管理系統(tǒng)以及后臺(tái)服務(wù)系統(tǒng)。前端管理系統(tǒng)和中心遠(yuǎn)程管理系統(tǒng)主要依靠控件 win so c k來(lái)實(shí)現(xiàn)。

實(shí)現(xiàn)功能：實(shí)現(xiàn)了線內(nèi)線外計(jì)量；線外定期回皮；數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集及遠(yuǎn)程清零；打印計(jì)量單據(jù)；網(wǎng)絡(luò)視頻實(shí)時(shí)監(jiān)視稱量過(guò)程；實(shí)時(shí)視頻流移動(dòng)偵測(cè)存儲(chǔ)；條碼掃描及確認(rèn)；語(yǔ)音對(duì)講及定制語(yǔ)音發(fā)送；視頻流實(shí)時(shí)疊加稱重重量及車號(hào)顯示及存儲(chǔ)；稱重圖片抓拍及對(duì)比；遠(yuǎn)程燈光及水泵控制；作弊自動(dòng)判斷鎖定計(jì)量過(guò)程；車輛上衡不規(guī)范鎖定計(jì)量過(guò)程；與門禁出門證系統(tǒng)銜接，判定是否為需稱重車輛。

3.2 軌道衡計(jì)量系統(tǒng)   

軌道衡遠(yuǎn)程集中管理系統(tǒng)包括：前端采集系統(tǒng)、中心遠(yuǎn)程管理系統(tǒng)以及后臺(tái)服務(wù)系統(tǒng)。

實(shí)現(xiàn)功能：靜態(tài)衡遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集，動(dòng)態(tài)軌道衡遠(yuǎn)程讀取本地機(jī)數(shù)據(jù)；遠(yuǎn)程線內(nèi)線外計(jì)量；網(wǎng)絡(luò)視頻實(shí)時(shí)監(jiān)視稱量過(guò)程；遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)視頻流移動(dòng)偵測(cè)存儲(chǔ)；靜態(tài)衡遠(yuǎn)程語(yǔ)音對(duì)講；遠(yuǎn)程燈光及水泵控制；與運(yùn)輸物流系統(tǒng)銜接，實(shí)現(xiàn)火車編組數(shù)據(jù)與稱重?cái)?shù)據(jù)匹配。

3.3 皮帶秤計(jì)量系統(tǒng)

皮帶秤遠(yuǎn)程集中管理系統(tǒng)包括：前端采集系統(tǒng)、數(shù)據(jù)遠(yuǎn)傳系統(tǒng)以及后臺(tái)服務(wù)系統(tǒng)。

實(shí)現(xiàn)的主要功能：遠(yuǎn)程稱量?jī)x表數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集監(jiān)控，遠(yuǎn)程校皮、清零；遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)視頻實(shí)時(shí)監(jiān)視皮帶帶料情況；遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)視頻流移動(dòng)偵測(cè)存儲(chǔ)；數(shù)據(jù)信息的自動(dòng)匹配。

3.4 下線秤計(jì)量系統(tǒng)

下線秤遠(yuǎn)程集中管理系統(tǒng)包括：前端采集系統(tǒng)、中心遠(yuǎn)程管理系統(tǒng)，M E S 數(shù)據(jù)接口系統(tǒng)以及后臺(tái)服務(wù)系統(tǒng)。

實(shí)現(xiàn)功能:數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集及遠(yuǎn)程清零;稱重?cái)?shù)據(jù)匹 配及線內(nèi)線外計(jì)量;遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)視頻實(shí)時(shí)監(jiān)視稱量過(guò)程； 實(shí)時(shí)視頻流移動(dòng)偵測(cè)存儲(chǔ);語(yǔ)音對(duì)講;視頻流實(shí)時(shí)疊加 稱重?cái)?shù)據(jù)信息。

4計(jì)量過(guò)程簡(jiǎn)述

當(dāng)汽車駛?cè)肫嚭馀_(tái)面時(shí)，計(jì)量員通過(guò)小票攝像 機(jī)可以清楚地看到司機(jī)攜帶的相關(guān)票據(jù)信息，錄入信 息，采集數(shù)據(jù)，與計(jì)量系統(tǒng)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)匹配上傳、打印票 據(jù)，語(yǔ)音提示后完成整個(gè)計(jì)量過(guò)程。整個(gè)過(guò)程中實(shí)時(shí) 計(jì)量數(shù)據(jù)、現(xiàn)場(chǎng)的音頻、視頻信號(hào)都是同步的。當(dāng)車輛 處于非正常位置時(shí)，計(jì)量人員可在監(jiān)控室通過(guò)圖像進(jìn) 行識(shí)別，用話筒或語(yǔ)音提示功能提醒司機(jī)及時(shí)調(diào)整 車位。

5.結(jié)束語(yǔ)

該系統(tǒng)自投入運(yùn)行以來(lái)，系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定，計(jì)量數(shù)據(jù) 準(zhǔn)確，改變一人一崗的計(jì)量模式，可減少工作崗位 40%，達(dá)到減員增效的目的，提高了工作效率，取得了 較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。重新回顧該項(xiàng)目開發(fā)過(guò) 程中，在現(xiàn)有模式計(jì)量下，計(jì)量員的工作強(qiáng)度的平衡上 還存在失衡的現(xiàn)象，如何能更好地調(diào)度所有的計(jì)量任 務(wù)和計(jì)量人員，是我們?cè)诮窈蟮某绦蛏?jí)開發(fā)中努力、 改進(jìn)的方向。